運送業許可・更新
サポートセンター（一般貨物・霊柩運送事業専門）

一般貨物自動車運送事業の役員法令試験では、運転者の確保に関するルールが出題されます。特に間違えやすいのが、「短期間の雇用者や試用期間中の人を、事業用自動車の運転者として選任できるか」という問題です。 覚える数字は「2か月 […]

一般貨物自動車運送事業の新規許可では、営業所、車庫、車両、人員、資金だけでなく、事故が起きた場合に備えた「損害賠償能力」も審査されます。 「緑ナンバーを取得してから保険会社へ相談すればよい」と考えていると、許可申請時の資 […]

一般貨物自動車運送事業の巡回指導では、運転者が健康診断を受けているかだけでなく、対象者全員への実施、記録の作成・保存、異常所見があった場合の対応まで確認されます。 「毎年、会社で健康診断を受けさせているから大丈夫」と思っ […]

一般貨物自動車運送事業の許可申請に伴う法令試験では、過去問対策が非常に重要です。 しかし、過去問を何度も解いて「○か×か」を暗記するだけでは、本番で少し表現を変えられたときに迷ってしまいます。 大切なのは、「なぜ○なのか […]

一般貨物自動車運送事業の新規許可を取得すると、「これで緑ナンバーを付けてすぐ営業できる」と考えてしまう方がいます。 しかし、許可はゴールではありません。 実際に運送事業を開始するまでには、許可後にも必要な手続や準備があり […]

一般貨物自動車運送事業者には、毎年提出する重要な報告書があります。 代表的なのが「事業報告書」と「事業実績報告書」です。 名前が似ているため混同されやすいのですが、提出期限も報告する内容も異なります。 ■ 事業報告書は「 […]

「巡回指導の連絡が来た。何を準備すればいいのだろう？」 この段階になって初めて、点呼記録や運転者台帳、指導監督の記録などを確認し始める運送事業者も少なくありません。 しかし、巡回指導への一番の対策は、直前に書類を整えるこ […]

一般貨物自動車運送事業の新規許可では、原則として営業所ごとに5両以上の事業用自動車を配置するため、それぞれの車両を安全に運行できる運転者の確保が必要です。 そこでよくあるのが、「申請書を提出する時点で、運転者5名を全員雇 […]

「車検を受けているから、法定点検も大丈夫」と考えていませんか。 事業用トラックは、自家用乗用車とは点検周期が異なります。車検の時期だけ整備工場へ入庫していても、3か月ごとの定期点検が抜けていれば、法令上必要な管理を行った […]

一般貨物自動車運送事業の役員法令試験では、よく似た名称や期限を正確に区別できるかが問われます。その代表が「事業報告書」と「事業実績報告書」です。 どちらも貨物自動車運送事業報告規則に基づく報告ですが、対象期間と提出期限が […]

一般貨物自動車運送事業の役員法令試験では、整備管理者に関する問題が繰り返し出題されています。なかでも間違えやすいのが、「整備管理者選任前研修」と「整備管理者選任後研修」の違い、そして選任後研修を受けさせる時期です。 20 […]

一般貨物自動車運送事業の新規許可では、車庫の広さや収容台数だけでなく、車庫へ出入りする道路も審査の対象になります。 現地を見て「大型トラックも通れそう」と感じても、それだけでは足りません。前面道路の幅員、道路の種類、予定 […]

燃料費、人件費、車両価格などの上昇を受け、荷主との運賃交渉を進める運送事業者が増えています。しかし、社内の料金表や運賃の適用方法を変更した後、「荷主への案内は済ませたが、運輸支局への届出を忘れていた」ということはありませ […]

一般貨物自動車運送事業の役員法令試験では、条文の内容だけでなく、数字を正確に当てはめる問題が出題されることがあります。その中でも間違えやすいのが、営業所に配置する運行管理者の必要人数です。 「車両が30両までは1名」と覚 […]

一般貨物自動車運送事業の新規許可では、原則として営業所ごとに5両以上の事業用自動車を確保する必要があります。このとき、すべての車両を申請会社が購入し、所有者になっていなければならないのでしょうか。 結論からいえば、申請会 […]