運送業

一般貨物自動車運送事業の新規許可では、営業所や車庫を「確保した」だけで許可要件を満たすわけではありません。契約後に用途地域や農地、前面道路の問題が判明し、候補地を探し直すケースがあります。 物件の賃料が安い、トラックが置 […]

一般貨物自動車運送事業の新規許可を準備している方から、「法令試験は自分で申し込むのですか」「許可申請前に受験できますか」という質問をよくいただきます。 結論からいうと、少なくとも関東運輸局の現行取扱いでは、役員法令試験だ […]

一般貨物自動車運送事業者の巡回指導では、点呼の実施状況と記録が重要な確認対象になります。「点呼簿は毎日書いているから大丈夫」と考えていても、実施時刻、確認内容、記録の整合性に問題があるケースがあります。1．点呼は記録作成 […]

一般貨物自動車運送事業者が営業所を移転するとき、「同じ市内だから届出だけでよい」と即断していませんか。営業所の位置の変更は、事業計画変更の認可が必要になる場合と、法令上の届出で対応できる場合があります。移転先の立地や車庫 […]

受信トレイ 一般貨物自動車運送事業の新規許可では、原則として営業所ごとに5両以上の事業用自動車を配置します。そのため、「車両が5台なら運転者も5人で足りる」と考えがちです。 しかし、許可審査で確認されるのは単純な人数だけ […]

一般貨物自動車運送事業の役員法令試験では、事故発生後の報告期限が出題されます。ここで混同しやすいのが、「30日以内の事故報告書」と「24時間以内の速報」です。 この2つは、どちらか一方を行えばよい関係ではありません。速報 […]