法令試験　過去問

一般貨物自動車運送事業の新規許可では、原則として営業所ごとに5両以上の事業用自動車を配置するため、それぞれの車両を安全に運行できる運転者の確保が必要です。 そこでよくあるのが、「申請書を提出する時点で、運転者5名を全員雇 […]

「車検を受けているから、法定点検も大丈夫」と考えていませんか。 事業用トラックは、自家用乗用車とは点検周期が異なります。車検の時期だけ整備工場へ入庫していても、3か月ごとの定期点検が抜けていれば、法令上必要な管理を行った […]

一般貨物自動車運送事業の役員法令試験では、よく似た名称や期限を正確に区別できるかが問われます。その代表が「事業報告書」と「事業実績報告書」です。 どちらも貨物自動車運送事業報告規則に基づく報告ですが、対象期間と提出期限が […]

一般貨物自動車運送事業の役員法令試験では、整備管理者に関する問題が繰り返し出題されています。なかでも間違えやすいのが、「整備管理者選任前研修」と「整備管理者選任後研修」の違い、そして選任後研修を受けさせる時期です。 20 […]

一般貨物自動車運送事業の新規許可では、車庫の広さや収容台数だけでなく、車庫へ出入りする道路も審査の対象になります。 現地を見て「大型トラックも通れそう」と感じても、それだけでは足りません。前面道路の幅員、道路の種類、予定 […]

燃料費、人件費、車両価格などの上昇を受け、荷主との運賃交渉を進める運送事業者が増えています。しかし、社内の料金表や運賃の適用方法を変更した後、「荷主への案内は済ませたが、運輸支局への届出を忘れていた」ということはありませ […]