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一般貨物自動車運送事業の役員法令試験では、整備管理者に関する問題が繰り返し出題されています。なかでも間違えやすいのが、「整備管理者選任前研修」と「整備管理者選任後研修」の違い、そして選任後研修を受けさせる時期です。 20 […]

一般貨物自動車運送事業の新規許可では、車庫の広さや収容台数だけでなく、車庫へ出入りする道路も審査の対象になります。 現地を見て「大型トラックも通れそう」と感じても、それだけでは足りません。前面道路の幅員、道路の種類、予定 […]

燃料費、人件費、車両価格などの上昇を受け、荷主との運賃交渉を進める運送事業者が増えています。しかし、社内の料金表や運賃の適用方法を変更した後、「荷主への案内は済ませたが、運輸支局への届出を忘れていた」ということはありませ […]

一般貨物自動車運送事業の役員法令試験では、条文の内容だけでなく、数字を正確に当てはめる問題が出題されることがあります。その中でも間違えやすいのが、営業所に配置する運行管理者の必要人数です。 「車両が30両までは1名」と覚 […]

一般貨物自動車運送事業の新規許可では、原則として営業所ごとに5両以上の事業用自動車を確保する必要があります。このとき、すべての車両を申請会社が購入し、所有者になっていなければならないのでしょうか。 結論からいえば、申請会 […]

長距離運行がある運送会社では、「2泊3日以上なら運行指示書が必要」と覚えている方が多いでしょう。日常管理の目安としては分かりやすい表現ですが、法令上の判断を日数だけで済ませると、必要な運行で作成を漏らしたり、点呼方法の変 […]