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一般貨物自動車運送事業の新規許可では、原則として営業所ごとに5両以上の事業用自動車を確保する必要があります。このとき、すべての車両を申請会社が購入し、所有者になっていなければならないのでしょうか。 結論からいえば、申請会 […]

長距離運行がある運送会社では、「2泊3日以上なら運行指示書が必要」と覚えている方が多いでしょう。日常管理の目安としては分かりやすい表現ですが、法令上の判断を日数だけで済ませると、必要な運行で作成を漏らしたり、点呼方法の変 […]

取締役の就任・退任や代表取締役の交代があったとき、法務局で変更登記を済ませただけでは、一般貨物自動車運送事業の手続は完了しません。運送事業者には、貨物自動車運送事業法施行規則に基づく役員変更の届出があります。特に重要なの […]

一般貨物の新規許可では「自己資金を申請時だけ用意すればよい」は誤解です 一般貨物自動車運送事業の新規許可では、営業所や車庫、車両、人員などの要件と並んで、資金計画も重要な審査項目になります。 特に注意したいのが、「申請日 […]

人手不足の運送会社では、採用したドライバーを一日でも早く現場に出したいところです。しかし、トラックの運転経験がある人を採用した場合でも、直ちに事業用トラックへ乗務させてよいとは限りません。 一般貨物自動車運送事業者には、 […]

一般貨物自動車運送事業の役員法令試験では、貨物自動車運送事業法第5条の「欠格事由」が重要論点の一つです。 欠格事由の問題は、単に「5年」という数字を覚えるだけでは正解できません。誰が対象なのか、何が起きた場合なのか、いつ […]